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本年早些技巧，捷途汽车崇拜宣告了旗下新车款山海T2的上市。其时好多东说念主只听“山海T2”这个名字会以为很生分，但当他们看到实车就陡然理解了。是的，山海T2其实在命名之前，它的名字叫“捷途旅行者（参数丨图片）C-DM”。换句话说，这车其实等于捷途旅行者的插混版。
不外吧，山海T2刚上市那会，它和旅行者有一个很昭彰的永别：旅行者有四驱系统，而山海T2在刚上市的技巧唯有先行者版块---它的四驱版块刚刚在成皆车展上亮相。是以很透露，刻下唯有先行者的山海T2虽然无法闲散一些比较高强度的越野需求，但其实官方也很通晓这点，官方关于两驱版山海T2的车型定位一直等于“轻越野”车型。所谓轻越野，等于比一般的城市SUV有更强的通过才智，但这种通过才智也仅限两驱车型能搞定的场景，你拿它玩实在的越野，玩交叉轴单边桥炮弹坑，那它是没辙的。
是以靠近我眼前这台两驱版山海T2，其实在今天这篇试驾著述中，咱们更多的如故思和公共聊聊它在城市说念路上的驾驶感受，毕竟这个场景，才是两驱版山海T2最常用的使用场景，真要玩泥泞路，如故交给四驱版山海T2吧。
咱们前边也说了，山海T2其实夙昔的名字就叫旅行者C-DM，既然本色上等于旅行者的插混版，山海T2虽然在外不雅内饰上皆是和旅行者高度邻近的。事实也照实如斯，外不雅基本上和旅行者沟通，只在诸如轮圈配色等一些细节上，用青绿色表明了它的插混车身份。而在车尾，你独一能找获取和旅行者不一样的地方，也就唯有尾门右下方“旅行者”记号下方的“C-DM”标记了。
内饰方面基本也和旅行者一致。不外细节上如故有点不一样的。山海T2尽管莫得副驾屏，但副驾位置也安排了一组LED氛围灯，这组氛围灯赶巧构成了像是群山的形态，这亦然它的居品调性呈现之一吧。
其它大多量功能上和旅行者没太多各异。不外说到内饰就不得不提一下它的车机，山海T2的车机比拟旅行者昭彰是升级过的，尽头是内置的导航系统。它内置的导航系统不仅能已毕手机导航有的，诸如“伪3D景物夸耀”这类功能，它的导航系统在遭遇一些比较复杂的路口或是立交桥之类的地方时，还会径直放大界面，畸形直不雅地用全3D建模告诉你，现在应该上桥如故下桥，一路向西电影应该提前几许百米切到第几条车说念，不要走第几条车说念。
这套内置导航我必须给个大大的赞，畸形直不雅，基本上属于你瞄一眼中控台就能坐窝知说念前边的复杂路口到底咋走，瞄一眼就能飞快知说念我现在该走哪条车说念。不管是生手如故老手，这个内置舆图皆称得上是现在咱们战斗过的，最佳的内置舆图软件之一。
不外稍稍有点可惜的是，尽管咱们这台试驾车仍是是顶配车了，但它仍然莫得HUD功能。要是山海T2后续有年改版块的话，如故但愿把HUD给装上，这东西果然灵验。
谈判到两驱版山海T2其实仍是不是新车了，再说它的确立其实作用不大，何况奇瑞的出品，确立详情是弗成能差的。咱们如故把焦点放在这台方盒子的驾驶感受上吧。我前边说过，单单就这套底盘和能源系统的贯通，就仍是阔气值回票价了。
先来说它的底盘。最初公共要知说念的是，这是一台要点比较高的方盒子SUV，它的高要点是先天不利于操控，尽头是不利于高速工况的渺小操控的，更何况山海T2搭配的轮胎本就不是什么畅通胎，而是一套雷同于全地形胎的，扁平比不低的越野型轮胎。高车身+不畅通的轮胎+不算很大的轮圈，按理说山海T2在城市里的驾驶感受，应当是有点“SUV”的嗅觉的。
但这车开起来给我的嗅觉却像极了一台轿车，应该说，像极了一台要点比较低的轿车！城市里有好多雷同于环状匝说念之类的路况，尽头是从高速下来，过环状匝说念再转到另一条高速上的技巧。靠近前边的环状匝说念，多年的教会告诉我，这种高要点的SUV只可最多45公里过，但山海T2等于不错稳稳地用50公里甚而55公里的速渡过，何况你能从场地盘传递的信息嗅觉获取，这还远没到底盘的极限。
何况悬架畸形稳，尽管弗成幸免的会有侧倾，但你能嗅觉获取避震机很稳地托住车身，弹簧的回弹力阔气而不突兀。何况就算是高速冲减慢带，你相似能嗅觉获取，这套避震是初段稍软，但后头立马能托得住车身，整台车的动态你是能嗅觉获取，口角常踏实的。
接下来聊聊它的这套插混系统，咱们手里的是顶配版块，20.99万的208KM山野版，CLTC纯电续航208公里。一台156匹1.5T+224匹单电机，轮廓最大马力381匹，最大扭矩610牛·米。可别以为账面数据上看能够不太极点，不像其他车那种动不动六七百匹马力的能源怪兽，四肢一台方盒子SUV，以及它4785*2006*1875mm的尺寸和2800mm的轴距来看，差未几400匹马力，普及600牛·米扭矩，这个性能仍是阔气强悍了。
但让咱们惊喜的是，这样强的能源，奇瑞却把它调得很有分寸。这个分寸的原理是说，它的能源输出和你眼下的力度是严格平等的。你不需要管他这技巧是在用电如故在用油，也不管你现在处于什么速率，只消脚往下探，车子就能随着你的发力输出对应的能源。统共历程是很线性的，涓滴不会出现好多同级车皆会有的，油门稍稍大一丁点，车子就坐窝往前窜，一收油，车子又一个昭彰的拉扯减慢。
不得不说，奇瑞把这套插混系统调得西宾有方。非论是底盘如故能源，咱们恒久皆敬佩这样一个不雅点：在这些基础的机械部分的调校，你永恒不错敬佩奇瑞的功力，完好意思是国内一流的。
虽然，大多量东说念主遴荐的山海T2是它的初学版块，开采价在17.99-18.99万把握。要是你对确立和空间有极高的条款，但愿用这个价位能买到最大号的车和最顶级的确立，那公私分明，山海T2给不了你最大的尺寸和最顶级的确立，这个价位，它甚而给不了你四驱系统。
但要是你对驾驶有点追求色欲影视，但愿我方麾下的这台座驾能让你在驾驶中恒久是猖厥厚重，是隆盛的，能随时感受获取这台车底盘的质感和能源的优秀的。那山海T2可说是这个价位的绝佳遴荐。其实山海T2如故一台很“奇瑞”的车，那些花里胡梢的东西，它可能不太擅长，但四肢一台车那些最中枢的东西，你永恒不错敬佩它。